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巴中高速公路支座運(yùn)用扁千斤頂組進(jìn)行橡膠支座更換的措施分析
在高速公路橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中，支座是下部結(jié)構(gòu)及橋梁上的連接點(diǎn)，它的作用就在于把上部結(jié)構(gòu)當(dāng)中的荷載安全、順適地傳遞至橋梁墩臺當(dāng)中去，與此同時，還要確保上部結(jié)構(gòu)在混凝土收縮、溫度及荷載的變化情況之下，可以實(shí)現(xiàn)自由變形，確保實(shí)際受力狀況與計(jì)算圖式相符合，并還要保證墩臺帽梁、梁端不受損害。傳統(tǒng)橡膠具有安裝便利、造價(jià)低廉等特點(diǎn)因而被廣泛用于市政橋梁與公路當(dāng)中，而由于高速公路橋梁有的運(yùn)營時間較久，受到不同外界環(huán)境的影響，它們普遍存在著支座鋼板銹蝕、橡膠自身老化等常見問題，致使梁板受力體系改變且伸縮受到一定限制，加重了梁板裂縫、墩臺位移等后果出現(xiàn)的概率。因此，為了確保高速公路橋梁的安全，必須加大對支座更換及維修的力度。而如果按照新建橋梁支座時的安裝程度來進(jìn)行檢修，那么就會加大工程量，影響預(yù)算經(jīng)費(fèi)及交通暢通。為了解決這一現(xiàn)存矛盾，本文將提倡運(yùn)用同步頂升的更換原理，引入特制的扁千斤頂來達(dá)到更換橋梁支座的目的。為橋梁支座的更換提供一套節(jié)減且簡便的更換方案。
高速公路支座運(yùn)用扁千斤頂組進(jìn)行橡膠支座更換的措施分析
支座更換的第一步就是卸掉支座原有的工作荷載。但一般方法都存在許多缺點(diǎn)，而如果引入既有下部結(jié)構(gòu)來實(shí)施頂升則不是一個非常好的思路。一般而言，蓋梁與梁體之間的間距大概是15cm，起重設(shè)備難以安放入內(nèi)。要解決這一問題，液壓扁千斤頂組應(yīng)運(yùn)而生，它是一種針對頂梁換支座而新近開發(fā)的專用設(shè)備，其主要的設(shè)備配置包括：高壓泵站、高壓油管、液壓頂?shù)�。此系統(tǒng)運(yùn)用一組具有并聯(lián)特質(zhì)的扁千斤頂來達(dá)到控制各千斤頂位移一致的目的。且由于其尺寸偏小，可以滿足施工空間的要求，因此，液壓扁千斤頂組能夠載蓋梁上起頂，一般適用于頂升間隙較小及空心板梁頂升的物體。
