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大理橋梁橡膠支座的病害及淺析原因
橋梁支座病害主要表現(xiàn)為部分橡膠支座變形、橡膠老化、環(huán)向開裂。對此情況分析,既有支座本身質(zhì)量問題,也有施工問題。主要是由于靜載和動載的作用長期超過支座抗壓容許應(yīng)力,支座出現(xiàn)永久性非彈性變形直至嚴重損壞。在施工階段,墊石、梁體與支座結(jié)合部位不平整或不水平,導(dǎo)致支座受力不均勻,使得應(yīng)力集中某部位而過早破壞。
京滬、啟揚高速公路,設(shè)計為雙向4車道,行車速度為100-120km/h,路基寬度為28m,其中瀝青路面寬度為2×11.75m,該高速分別于2000年10月份和2004年10月份建成通車。隨著江蘇經(jīng)濟的快速發(fā)展及揚州、淮安、宿遷、徐州等城市的加速形成,通行于京滬、啟揚高速的交通量和重載交通驟增,已遠遠超過了當初設(shè)計交通量,導(dǎo)致部分橋梁支座存在不同程度的損壞。京滬高速公路管理公司提出了對損壞支座進行更換,以確保橋梁的結(jié)構(gòu)正常和公路的運行通暢。隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)進程的加快,橋梁工程的發(fā)展也日新月異。江蘇省的京滬、啟揚等高速公路均已開通8到10年以上,時間的久遠、交通量和重載交通的驟增,使橋梁漸漸的老化,導(dǎo)致部分橋梁存在不同程度的病害。
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