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防城港橋興介紹橋梁支座灌漿施工工藝產(chǎn)生的問題及原因分析

 橋梁支座灌漿施工工藝產(chǎn)生的問題及原因分析

　　雖然我國就橋梁支座光講技術(shù)做了技術(shù)指標的規(guī)定，如《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》，但目前為止還沒有相關(guān)的產(chǎn)品標準和施工規(guī)范出臺，主要是憑施工經(jīng)驗進行，以下論述橋梁支座灌漿施工工藝中存在的問題和原因。

1、 冬季低溫環(huán)境下，支座灌漿的強度不足，導(dǎo)致梁體支撐不能及時拆除，拖延施工的進度。在相關(guān)的規(guī)定中，將日均溫度低于5攝氏度定義為冬季施工。低溫環(huán)境下，灌漿料的強度會隨著時間的推移而逐漸上升，2個小時之后其強度達到20MPa。在低于5攝氏度的環(huán)境下施工，溫度低的支座和橋墩支承墊石很快吸收漿料的熱量，迅速降低漿料的溫度，造成水化反應(yīng)慢，強度增加速度緩慢。

2、 在高溫環(huán)境下，橋梁支座灌漿施工的經(jīng)時性差，導(dǎo)致灌漿存在困難。在相關(guān)的標準中，將灌漿的溫度超過35攝氏度稱為高溫。高溫會加速水化反應(yīng)，料溫、水溫高，攪拌漿料中會迅速結(jié)合，其流動性下降快。此外，處于高溫環(huán)境中的橋墩支承墊石處于未濕潤或未飽和的狀態(tài)，灌漿時漿體不斷失水，導(dǎo)致堵塞、流動性差，漿體不能到位，有的甚至出現(xiàn)空洞，支座的強度降低，存在安全隱患。

3、 在橋梁支座灌漿的早期，會有收縮不均勻性的情況，導(dǎo)致襟邊表面出現(xiàn)不平，甚至有空洞出現(xiàn)，導(dǎo)致支座的承載力下降。支座的收縮主要是在混凝土凝固的早期產(chǎn)生的，而如果漿料具有良好的補償收縮的性能，則在灌漿之后可以及時的補充，最終不會出現(xiàn)大的收縮，也不會出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象。