- 板式橡膠支座系列
- 海西橡膠支座
- 海西橋梁橡膠支座
- 海西四氟滑板橡膠支
- 海西橡膠墊塊
- 海西橋梁隔震橡膠支
- 海西橡膠減震塊
- 海西網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 海西盆式支座
- 海西公路盆式橡膠支
- 海西橋梁盆式支座
- 海西盆式抗震支座
- 海西球型盆式支座
- 海西高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 海西鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 海西球鉸支座
- 海西桁架支座
- 海西帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 海西鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 海西萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 海西垃壓球型支座
- 海西KZ抗震球型鋼
- 海西封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 海西(公路/鐵路）
- 海西橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 海西中埋式橡膠止水
- 海西背貼型橡膠止水
- 海西鋼邊橡膠止水帶
- 海西平板型橡膠止水
- 海西遇水膨脹止水帶
- 海西閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 海西型鋼橋梁伸縮縫
- 海西模數(shù)式橋梁伸縮
- 海西梳型鋼板伸縮縫
- 海西TST彈塑體伸
- 海西TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：m.jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)}
海西橋梁減隔震橡膠支座的發(fā)展現(xiàn)狀
橋梁減隔震橡膠支座的發(fā)展現(xiàn)狀
自汶川地震后，橋梁的減、隔震設(shè)計得到重視，我國先后修訂了公、鐵路橋梁的抗震設(shè)計規(guī)程，對橋梁支座的減隔震提出了相應(yīng)的要求。為我國橋梁減隔震支座的發(fā)展提供了良好的契機。鐵路橋梁的減隔震橡膠支座應(yīng)滿足以下安全性要求：
1、在多遇地震作用下，橋梁結(jié)構(gòu)的抗震安全應(yīng)滿足GB50111-2006鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)程的要求，減隔震橡膠支座的耗能機構(gòu)不應(yīng)影響結(jié)構(gòu)的正常使用功能;
2、在設(shè)計地震作用下，橋梁連接構(gòu)件的抗震安全應(yīng)滿足GB50111-2006鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)程的要求，減隔震支座的位移鎖定裝置得到釋放，耗能作用在地震中得到有效發(fā)揮，橡膠支座的地震位移小于容許位移;
3、在罕遇地震作用下，結(jié)構(gòu)的抗震性能應(yīng)滿足以下要求：
(1)橋墩的延性比μu滿足GB50111-2006鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)程的相關(guān)要求，隔震橋梁鋼筋混凝土橋墩的容許延性比μu取2.4;
(2)減、隔震支座的最大位移必須小于裝置的容許位移;
(3)減、隔震支座與橋梁之間連接構(gòu)件的強度滿足安全要求。
當前，鐵路橋梁上建議可采用的減隔震支座主要有：彈塑性鋼阻尼支座、粘滯阻尼器、速度鎖定支座、鉛芯橡膠支座和摩擦擺式支座等。JTG/TB02-01-2008公路橋梁抗震設(shè)計細則提出了橋梁減隔震設(shè)計的要求，并對在什么條件下可以采用減隔震設(shè)計做了規(guī)定。滿足下列條件之一的橋梁，可以采用減隔震設(shè)計：
(1)橋墩為剛性墩，橋梁的基本周期比較短;
(2)橋墩高度相差較大;
(3)橋址的預(yù)期地面運動特性比較明確，主要能量集中在高頻段時。
總之，地震區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中基本上遵循“小震不壞，中震可修，大震不倒”的原則，為此在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中引入了延性設(shè)計的概念。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中或者考慮在橋墩處形成塑性鉸，或者通過在橋梁與橋墩之間的支座部位設(shè)置減隔震支座，增加橋梁結(jié)構(gòu)的延性，以耗散地震的能量。地震中橋墩混凝土形成塑性鉸后，結(jié)構(gòu)延性增加，但將給地震后的修復(fù)工作帶來很大的難度和工作量。而采用減隔震支座時，地震后減、隔震部件可能損害，橋梁整體不會倒塌，地震后的修復(fù)工作相對比較容易，必要時可以更換支座。因此，采用減隔震支座是一種切實可行的減震方法。
