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紅河哈尼橡膠支座更換無(wú)支架頂升方案實(shí)施
無(wú)支架頂升方案實(shí)施整體頂升法支座更換方案有兩種,一是有支架頂升法更換橋梁支座,即在橋下搭設(shè)鋼支架施工平臺(tái),支架頂放置大噸位千斤頂,頂起橋梁上部結(jié)構(gòu)更換支座。二是無(wú)支架整體頂升法施工,即在梁端與墩臺(tái)帽頂面之間放置油壓千斤頂進(jìn)行整體頂升。由于該橋墩臺(tái)支承墊石與承臺(tái)間相對(duì)高程達(dá)50m,通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙地質(zhì)勘探資料的查閱,河床頂面以下有3.6-6.2m不等的淤泥或淤泥質(zhì)亞粘土,持力層上有強(qiáng)分化砂礫巖層,橋下搭設(shè)支架,整體穩(wěn)定性難以保證,安全風(fēng)險(xiǎn)大,而且施工周期長(zhǎng),施工投入大。根據(jù)本橋工程條件,為確保安全和保證工期,最終確定采用第二種“無(wú)支架整體頂升”方案。此方案最大的好處是利用原橋墩臺(tái)帽作為支撐點(diǎn)頂升上部結(jié)構(gòu),相對(duì)于支架施工更為安全、簡(jiǎn)便。但采用該頂升方法存在的問(wèn)題是縱橫向位移的精確度保證的控制。為此,頂升施工單位引進(jìn)了臺(tái)灣某公司的程序化頂升系統(tǒng),通過(guò)線性變位計(jì)觀測(cè)控制頂升全過(guò)程的縱橫向位移量,以保證頂升過(guò)程縱橫向位移的精度。最終經(jīng)施工總承包和設(shè)計(jì)等單位審查,本方案順利通過(guò),并成功實(shí)施,安全、按期、優(yōu)質(zhì)完成了本橋的EBP支座更換。
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