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懷化橋梁支座系數(shù)不單與梁底基礎(chǔ)強(qiáng)度有關(guān),而且與最下層支座的底部強(qiáng)度有關(guān),換言之,通過設(shè)置梁支座和構(gòu)造梁板帶有關(guān)
橋梁支座系數(shù)不單與梁底基礎(chǔ)強(qiáng)度有關(guān),而且與較下層支座的底部強(qiáng)度有關(guān),換言之,通過設(shè)置梁支座和構(gòu)造梁板帶有關(guān)。二者首先,有關(guān)于拉斷作用的信息:如果存在構(gòu)造邊梁,那么一個(gè)高強(qiáng)連梁就成形了;第二,構(gòu)造橋梁對(duì)于連梁下方的橫向荷載,采用荷載分布效應(yīng)式計(jì)算彎矩;第三,可以定性判斷連梁下方的荷載對(duì)于梁柱彎矩的影響:如果連梁下部整體彎矩分布均勻,可以在梁側(cè)加支座系數(shù);第四,支座的非均勻不均勻沉降值與支座系數(shù)也有關(guān);第五,大地形變量。整體地,橋梁支座系數(shù)的控制作用可以簡單分成兩塊:控制混凝土規(guī)范,也可以控制跨度?亢,或許可以采用非均勻沉降,根據(jù)參數(shù)控制跨度。
我不是橋梁專業(yè),但我想這跟連梁連接方式有關(guān),連梁傳力主要通過下部支座,支座系數(shù)對(duì)于連梁和橋面間傳力作用力和荷載分布密度有影響,上部支座還有第三方作用,也有上部支座的支座系數(shù)和混凝土剪力墻連梁系數(shù)的影響。在規(guī)范里面,二者都是用數(shù)值來表示的,梁的強(qiáng)度通過梁的橋梁構(gòu)造來保證,支座傳力是通過梁支座系數(shù)來控制的,設(shè)置梁支座和構(gòu)造邊構(gòu)造都是可以控制梁的強(qiáng)度和排水功能。我了解的差不多就這么多。
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懷化鐵路橋梁支座更換
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懷化公路橋梁支座更換