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淮南SHO-BOND 橡膠伸縮縫產(chǎn)品簡介
SHO-BOND 橡膠伸縮縫
由于橡膠的不可壓縮性,伸縮裝置縮短時(shí),為防止它的向上隆起,必須設(shè)置足夠大的伸縮用槽,伸縮裝置的伸縮依靠橡膠剪切與拉壓變形來提供。其主要構(gòu)造為橡膠底面與縫結(jié)合處用膠粘材料粘結(jié),利用嵌合部使縫間相連接及作防水處理。而橡膠與螺栓接合孔則灌注防蝕劑,并且用蓋帽蓋住,防止螺帽與螺栓的松脫與銹蝕。安裝時(shí)如果環(huán)境溫度高于平均溫度,可以預(yù)先壓縮其伸長量,以便在最大間隙時(shí),橡膠板不超過設(shè)計(jì)拉力。
橡膠板伸縮裝置以鋼板做骨架,結(jié)構(gòu)簡單,防水性能良好,施工后接縫平整,有優(yōu)良的吸振作用和變形適應(yīng)性,對于車輛行駛性良好。施工安裝及調(diào)換方便,在正常行駛的情況下,該種伸縮裝置的兩端所作用的水平?jīng)_擊力比較小,因此在主梁端部只要預(yù)留較小的空間和鋼筋,安裝或更換均比較容易,螺栓連接處是薄弱環(huán)節(jié),栓接損壞是常發(fā)生的現(xiàn)象。由于超出預(yù)期伸縮量而產(chǎn)生螺栓受力過大、安裝不良或螺帽、螺栓的銹蝕都是導(dǎo)致?lián)p壞的原因,其耐久性比不上鋼齒型伸縮縫。
為了增進(jìn)行車舒適,近年來新建橋梁工程有趨向減少伸縮縫數(shù)量,采用長跨度或連續(xù)梁橋的趨勢,相對于早期所使用小伸縮量伸縮縫型式,構(gòu)造上有很大的差異[1]。具體伸縮縫的類型分為以下幾種。
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