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萊蕪庫存重壓與消費拖累 滬膠難反彈YSX連廊滑動支座
連廊滑動支座廠家提醒您:天空沒有翅膀的痕跡,但鳥兒已經(jīng)飛過
端午假期過后,滬膠再次探底,5月31日橡膠跌停。正如我們之前所說,橡膠的下跌壓力源自于高庫存的壓力,截止6月2日,青島保稅區(qū)的橡膠庫存和上期所的期貨庫存小計都已進(jìn)入階段性的高位。5月重卡銷量依舊下滑,同比增長縮小,利多的因素下滑。目前基本面還是利空因素占多,未來橡膠還有進(jìn)一步探底的可能性,但是要注意低位反彈。
庫存——橡膠價格壓力的主要因素
截止5月31日,青島保稅區(qū)橡膠庫存增加至27.6萬噸,其中天然橡膠21.59萬噸,合成橡膠5.58萬噸,復(fù)合橡膠0.43萬噸。目前的橡膠庫存已經(jīng)達(dá)到了2012年以來的最高位,有趣的是橡膠自2012年以來,屢屢創(chuàng)新低,直到去年9月份才開始向上突破。
與此同時,上期所的天然橡膠庫存小計也出現(xiàn)了相同的趨勢。而且也能看出,橡膠庫存和橡膠價格在大體上增長呈相反的態(tài)勢。
按照大宗商品和價格的發(fā)展因素,目前在價格下跌,庫存上升的過程中,屬于庫存被動型增長。前期價格上漲時套利盤的船貨到港,保稅區(qū)的庫存不斷增加,對國內(nèi)的橡膠價格產(chǎn)生了巨大的壓力。想要橡膠價格上漲,首先就要消化掉這一部分庫存。那就要看看下游橡膠的消費如何。
重卡銷量下滑——增速放緩
根據(jù)第一商用車網(wǎng)站的信息,2017年5月,我國重卡市場共約銷售各類車型9.3萬輛,環(huán)比4月份(10.44萬輛)下降11%,但相比去年同期的6.48萬輛,仍然處于快速增長通道——大幅增長43%。而且,9.3萬輛,也創(chuàng)下了最近七年來(2011年—2017年)的5月份銷量歷史新高,并逼近2010年同期(10.7萬輛)。
不過,值得關(guān)注的是,今年1-5月,重卡市場銷量月度增速幾乎一直在減速:1月份銷量同比增長125%;2月份重卡市場同比增長147%;3月份,重卡市場銷車11.46萬輛,同比增長53%;4月份和5月份的同比增速分別是52%和43%。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,在5月份終端需求尤其牽引車需求出現(xiàn)較大下降的基礎(chǔ)上,預(yù)計6月份重卡行業(yè)會出現(xiàn)較為明顯的環(huán)比下滑,6、7、8月或?qū)⒊尸F(xiàn)“淡季明顯”的態(tài)勢。這其實也是為此前連續(xù)八個月火爆(從2016年10月至2017年5月)的重卡購買行為“買單”。并且,隨著固定資產(chǎn)投資月度增速回落、房地產(chǎn)調(diào)控的加嚴(yán),目前比較火熱的工程車市場,或許也將面臨后勁乏力的不利局面。這個消息對橡膠來說利空明顯,在本來就高企的庫存上,外加橡膠消耗速度降低,預(yù)計未來橡膠的基本面繼續(xù)偏空。等待九月交割后,或許有所改變。
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