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思茅梳型鋼板伸縮縫的施工質(zhì)量控制

　　隨著社經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 交通量的迅速增長(zhǎng)給我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)提出巨大挑戰(zhàn)，交通量急劇增加、行車(chē)速度不斷提高、車(chē)輛軸重越來(lái)越大， 人們對(duì)行車(chē)舒適性、安全性及橋梁的使用壽命等要求越來(lái)越高，因此伸縮縫裝置應(yīng)滿(mǎn)足自由伸縮、平整度、可靠性等要求，而伸縮縫長(zhǎng)期暴露在大氣中， 使用環(huán)境比較惡劣， 受車(chē)輛荷載的反復(fù)沖擊作用，是橋梁結(jié)構(gòu)最易破壞而難以修補(bǔ)的部位。伸縮縫高低不平、上下錯(cuò)位、伸縮縫部件缺損、斷裂以及伸縮縫附近鋪裝露筋等病害會(huì)產(chǎn)生較為明顯的跳車(chē)現(xiàn)象，對(duì)梁體的沖擊力較大，會(huì)對(duì)梁體產(chǎn)生極為不利的影響， 因此有必要采取適當(dāng)措施，以確保橋梁整體的結(jié)構(gòu)安全。

梳型鋼板伸縮縫的施工質(zhì)量控制

(1) 對(duì)常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言，伸縮縫的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確預(yù)埋在梁中，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土體積小，施工難度大，過(guò)渡段混凝土的錨固作用大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過(guò)渡段混凝土之間很難鋪平，容易產(chǎn)生臺(tái)階。因此要求施工隊(duì)伍按照設(shè)計(jì)精心施工是至關(guān)重要的。

(2) 梳型鋼板伸縮縫施工是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕進(jìn)度，最后幾道伸縮縫容易被疏忽。伸縮裝置安裝后混凝土沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度就提前開(kāi)放交通，致使錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，影響伸縮縫營(yíng)運(yùn)環(huán)境。因此施工前合理安排好工序，動(dòng)態(tài)調(diào)整，做好工程與進(jìn)度之間兩不誤。

(3) 伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊(duì)伍密切相關(guān)的，同時(shí)也和廠(chǎng)家的產(chǎn)品息息相關(guān)，因此伸縮縫的安裝一定要由專(zhuān)業(yè)安裝隊(duì)伍來(lái)施工，才能最大限度保證施工質(zhì)量。

(4) 由于橋梁施工由路基施工單位先行施工，施工單位對(duì)橋梁伸縮縫下的垃圾清理不重視，很多橋梁支座處垃圾較多，雖采取各種措施，要求清理干凈垃圾，但效果不佳，給橋梁工程質(zhì)量留下隱患。要求施工單位遞交橋梁支座使用年限內(nèi)不可撤消保函，以促使施工單位重視引起橋梁支座破壞的各種因素。

(5) 對(duì)橋梁伸縮縫的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏行之有效的檢測(cè)手段，今后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此方面的工作。另外，在伸縮縫設(shè)計(jì)過(guò)程中要注重計(jì)算橋梁的伸縮量，并以此進(jìn)行選型。

　　梳型鋼板伸縮縫是橋梁的薄弱位置和關(guān)鍵部位，伸縮縫應(yīng)滿(mǎn)足自由伸縮、平整度、可靠性等特點(diǎn)， 所以對(duì)于伸縮縫的選擇、設(shè)計(jì)和施工絕不能簡(jiǎn)單從事， 而要選用抵抗能力強(qiáng)、易于安裝、便于養(yǎng)護(hù)、最經(jīng)濟(jì)并能滿(mǎn)足平整度要求的伸縮縫裝置。雖然在實(shí)際中不能完全避免伸縮縫使用過(guò)程中的病害問(wèn)題，但只要能夠在伸縮縫的選擇、設(shè)計(jì)、施工等過(guò)程中給予足夠的重視，就一定能使伸縮縫的問(wèn)題降低到最低限度，并最大限度地發(fā)揮其應(yīng)有的作用和其良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。