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綏化橋梁伸縮縫的施工技術

橋梁伸縮縫的施工技術

在做完伸縮縫施工的準備工作后,就開始進行伸縮縫的施工,具體步驟如下。

一、是切縫、開槽。

①切縫技術。要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度，如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求,要對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工,以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度,準確放樣,用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面,就用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護,以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清水將石粉清除干凈,如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進行割縫，則應立即用鼓風機吹干凈,否則等過后(遇水)干掉就很難清洗,造成路面污染。

②開槽技術。用風鎬開槽，開槽深度不小于 12cm，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上;開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響混凝土施工質量。

二、是型鋼制作過程與焊接要求。在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查,雖然產品在出廠前已進行過平直度的校正檢查,但是不排除運輸途中或裝卸對產品的平直度影響;為確保質量，要求在整個型鋼安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應控制在3mm以內，平整度用3m直尺檢查應控制在2mm 以內，型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工。

三、是運輸與存放。在伸縮模裝配完成后,整體直接運送至安裝現(xiàn)場。要逐一對運至現(xiàn)場的伸縮縫進行檢查、驗收,對已發(fā)生不可恢復的扭曲、翹曲變形的伸縮縫要拒絕使用;型鋼本身平整度達不到標準的也要拒絕使用。驗收合格的,在臨時存放時要求支墊平整,不得翹曲、傾斜,并加防雨苫布覆蓋保護。

四、是安裝伸縮縫技術。首先，將伸縮縫臨時吊放在已清理完畢的槽上,再次對應檢查門筋位置是否合適,并進行必要調整。在門筋調整完畢后,將伸縮縫緩緩放入槽內設計位置,用工程線檢查中心線位置,用 3m 直尺沿縫長方向每隔 1m 檢查型鋼頂面與橋面平整度及伸縮縫本身的平整及順直情況,調整完畢后使用鋼筋將型鋼支墊固定。焊接時要求在規(guī)定氣溫范圍內進行,要求對稱焊接,即兩邊對稱,兩頭對稱;先點焊定位,再對稱正式焊接,以盡量減少型鋼焊接變形。焊接固定完畢后,及時在規(guī)定的氣溫范圍內拆除鎖定夾具,伸縮縫即進入工作狀態(tài)。因解鎖后型鋼要釋放焊接時積聚的應力,因此解鎖后要用3m直尺檢查型鋼頂面和橋面的平整度、型鋼的順直度和縫寬,如有偏差,仍需進行調整。

五、是澆筑槽內砼技術。澆筑砼前,要用水將槽沖洗干凈,用塑料布鋪裝兩側路面,同時用設計寬度的泡沫塑料板填塞型鋼縫口,再用膠帶粘封型鋼縫口,以防止施工中砼污染路面或濺入型鋼縫口內。此外，應對混凝土坍落度進行檢查，混凝土坍落度控制在 3mm 以內，確保 C50 鋼纖維混凝土質量;混凝土必須澆筑密實、平整無蜂窩并一次澆筑，保證整體性;混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法至出漿，并不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性;振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一般應控制在低于路面標高 2mm(不要超過 2mm)。

六、是砼的養(yǎng)護過程。砼澆筑成型后,先用薄膜嚴密覆蓋 4～6小時后換草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護,或灑養(yǎng)護劑蓋薄膜養(yǎng)護,養(yǎng)護工作應派專人負責。養(yǎng)護期至少保證7 天,可以在離橋頭兩側50m 處用掛彩旗的繩子封閉交通,并設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行,確�；炷�土質量。

      隨著我國城市的大規(guī)模發(fā)展，城市橋梁也進行了大規(guī)模的建設。橋梁的施工工藝以及建設質量會直接影響到橋梁投入使用后的效果，其中橋梁的伸縮縫是一大施工難點。橋梁伸縮縫是橋梁構造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結構會產生變形，從而使梁端產生位移。為適用這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺背墻之間設置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會導致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。而橋梁施工縫的質量與施工過程中的質量控制有很大的關系。