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 　　受小排量車型購置稅減半政策等多重因素的影響，進(jìn)入2017年以來，汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)一度飆升至警戒線之上。據(jù)蓋世汽車記者了解，今年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.5%，比2016年12月上升18.6個(gè)百分點(diǎn)；2月庫存預(yù)警指數(shù)為66.6%，比1月上升5.1個(gè)百分點(diǎn)；而據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2017年3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.9%，雖比上月下降4.7個(gè)百分點(diǎn)，但仍位于警戒線以上。

     分指數(shù)情況看：3月份庫存指數(shù)、市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升；從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。雖然3月庫存預(yù)警指數(shù)的總指數(shù)相比2月有所下降，但是分指數(shù)中的3月庫存指數(shù)相比2月上升，預(yù)計(jì)3月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)仍將可能呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

連廊滑動(dòng)支座廠家編者提供　　資料顯示，3月由于多地陸續(xù)進(jìn)入車展季，市場(chǎng)需求相比2月有所好轉(zhuǎn)。但是部分廠家提車任務(wù)定的過高，由于廠家商務(wù)政策的導(dǎo)向，經(jīng)銷商為拿到返利而不斷提車，庫存壓力增加，部分經(jīng)銷商的超期庫存增加。為清理庫存，終端銷售的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象。調(diào)查顯示，由于經(jīng)銷商的價(jià)格戰(zhàn)及陸續(xù)開展的地方車展，增加了消費(fèi)者的持幣觀望情緒。同時(shí)，薩德事件影響了韓系車的銷售，導(dǎo)致韓系車經(jīng)銷商的庫存壓力進(jìn)一步增加。據(jù)調(diào)查，市場(chǎng)的低迷也造成了經(jīng)銷商人員流失的增加，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力加大。

主要分指數(shù)變動(dòng)情況如下：

     3月，平均日銷量指數(shù)為49.2% ，環(huán)比上升26.1個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)銷商認(rèn)為平均日銷量“增長(zhǎng)”的比例從上月的2.0%升至36.7%；認(rèn)為平均日銷量“基本持平”的比例從上個(gè)月的33.3% 降至31.7%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從上個(gè)月的64.7%降至31.7% 。

     3月，庫存指數(shù)為70.4%，環(huán)比上升5.8個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“增長(zhǎng)”的比例由上月的49.0%升至49.7%；“基本持平”的比例由38.6%降至32.2%；認(rèn)為“下降”的比例從12.4%升至18.1%。

     3月，從業(yè)人員指數(shù)為38.0%，環(huán)比下降12.9個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為人數(shù)“減少”的比例從上月的17.0%升至28.6%；認(rèn)為人數(shù)“持平”的比例從上月的69.9%降至58.8%；認(rèn)為人數(shù)“增加”的比例從上月的13.1%降至12.6%。銷量的低迷導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤下降，加據(jù)了經(jīng)銷商人員的流失。

     4月，多地將開展春季車展，預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求及銷量將有所回升。但是由于經(jīng)銷商在第一季度積壓庫存較多，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力依然較大。

連廊滑動(dòng)支座廠家與您風(fēng)雨共擔(dān)　　因此，中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。