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中山板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗方法

隨著我國公路橋梁建設(shè)規(guī)模的逐步加大，板式橡膠支座在大中小跨徑公路橋梁、城市高架橋梁中用量大幅增加。板式橡膠支座在橋梁結(jié)構(gòu)中起著將上部結(jié)構(gòu)荷載和變形可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)的作用，其質(zhì)量直接影響到橋梁使用壽命和交通安全。橡膠支座的質(zhì)量是否合格，最主要的方式就是對其力學(xué)性能指標(biāo)進(jìn)行測試，判斷結(jié)果是否符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。本文主要對抗壓彈性模量E這一橡膠支座重要的力學(xué)性能指標(biāo)進(jìn)行研究，它也是不合格情況出現(xiàn)較多的指標(biāo)。

研究主要從測試裝置和測試方法這兩個對檢測結(jié)果準(zhǔn)確性影響顯著的方面著手，整理歸納試驗機(jī)的相關(guān)注意事項，分析影響抗壓彈性模量的因素，通過試驗比對提出改進(jìn)的試驗方法，具體內(nèi)容如下：1.整理出了測試設(shè)備的安裝、使用、保養(yǎng)各環(huán)節(jié)的注意事項，對試驗機(jī)的正確操作步驟進(jìn)行詳細(xì)說明，分析我國當(dāng)前測試設(shè)備存在的問題及常見故障的處理方式。2.通過對影響橡膠支座抗壓彈性模量的幾種因素的試驗結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)橡膠層的不均勻程度和環(huán)境溫度影響最為顯著，必須引起生產(chǎn)廠家和檢測單位的足夠重視。3.交通通部行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)JT/T4-2004試驗方法耗時過長，本文對新標(biāo)準(zhǔn)的方法進(jìn)行改進(jìn)，減少兩次預(yù)壓循環(huán)，完成一組3個試件能節(jié)省90分鐘，為試驗檢測人員爭取了寶貴的時間，大大提高了檢測效率。試驗結(jié)果顯示改進(jìn)方法和新標(biāo)準(zhǔn)方法偏差很小，因此在橡膠支座總體質(zhì)量良好的情況下養(yǎng)護(hù)足夠的時間進(jìn)行一次預(yù)壓進(jìn)行試驗是可行的。